Kotkan Ilmailukerho kouluttajana

Lupakirjakoulutuksen vaiheet

Seuraavassa on yritetty suhteellisen lyhyesti - eikä välttämättä tarkasti tai tyhjentävästi - kuvata lentolupakirjan suorittamisen eri vaiheet.

Lupakirjakoulutuksen antajalla (yleensä kerho tai lentokoulu) tulee olla voimassaoleva koulutuslupa.

1. 

Tutustumislennolla, 

jonka voi sopia lennonopettajan kanssa ennen koulutusta, voi käydä kokeilemassa, miltä lentokoneen ohjaaminen tuntuu.

2. 

Koulutuksen alussa:

- todetaan riittävä terveydentila ilmailulääkärin tarkastuksessa

- anotaan Ilmailuhallinnolta lento-oppilaan lupakirjaa, joka myönnetään 5 vuodeksi.

3. 

Koulutuksessa annetaan 'lomittain' teoria- ja lentokoulutus.

Teoriakoulutus 

annetaan CPC-menetelmällä (Cessna Pilot Center), jossa lennonopettajan opastuksella (ja/tai itsenäisesti) käydään Suomen Ilmailuliiton CPC-DVD:ltä läpi alla lueteltuja aiheita. DVD:llä kerrotaan pienehkö asiakokonaisuus ja sen jälkeen tehdään muutama 'testikysymys', joihin pitää vastata.

Lentokoulutuksessa aloitetaan yhdessä opettajan kanssa lentämisen harjoittelu. Alussa keskitytään koneen ohjaamiseen ja erityisesti laskeutumisen harjoitteluun. Kun riittävä taito on saavutettu, on yksinlennon aika - ehkä lentokoulutuksen jännittävin vaihe. Tämän jälkeen jatketaan yksinlentojen harjoittelua ja yhdessä opettajan kanssa harjoitellaan matkalentoja, kunnes seuraavana on vuorossa yksinmatkalento - jännittävä kokemus sekin.

4. 

Kokeet pidetään koulutuksen jälkeen:

1. teoriakokeet yllä mainituista aiheista ovat viranomaisen järjestämät tiettyinä aikoina tietyissä paikoissa ja niihin tulee ilmoittautua

2. lentokoe lennetään tarkastuslentäjän kanssa ja sen suoritusajankohta sovitaan tarkastuslentäjän kanssa

5. 

Lupakirjahakemus (PPL(A))  tehdään Ilmailuhallinnolle ja sen liitteeksi tulevat koulutustodistus ja lentokoelausunto.

6. 

Odotellaan kaikessa rauhassa 'pieni ikuisuus' :))

7. 

Lupakirjan (= 3-osainen) voi sitten lunastaa pientä korvausta vastaan :))

1-osa on itse lupakirja, joka  on voimassa 5 vuotta

2-osa on SEP (SinglePistonEngine) -kelpuutus, joka on voimassa 2 vuotta. Se jatketaan 'normaalisti' lentämällä lennonopettajan kanssa tunnin kertauskoululento edellyttäen, että on lentänyt viimeisen 12 kk aikana 12 tuntia. Lennonopettaja merkitsee 'Jatkamisen' suoraan SEP-osaan.

3-osa on medikaali, joka on haltijansa iästä riippuen voimassa 1-2 vuotta ja se uusitaan käymällä ilmailulääkärin tarkastuksessa. Uusi medikaali tulee Ilmailuhallinnosta pientä :) korvausta vastaan.

HUOM! Olet 'lentokelpoinen', kun kaikki lappuset ovat voimassa. Käytännössä joku osa voi lipsahtaa vanhaksi, kun voimassaolopäivämäärät kulkevat 'eri tahtiin'.

8. 

Ja sitten lentämään ja matkustajiakin saa ottaa kyytiin. Niin ja tästähän se 'ikuinen lentoharjoittelu' sitten alkaa.

Ei kuitenkaan millä tahansa lentsikalla - kuhunkin erilaiseen lentokonetyyppiin pitää olla 'tyypit'. Tämä tarkoittaa sitä, että luetaan ko. koneen lentokäsikirja, josta on sitten muutama koekysymys. Sen jälkeen lennetään lennonopettajan kanssa ja tutustutaan koneen lento-ominaisuuksiin - määrä on lennonopettajan tarpeelliseksi katsoma määrä. Lennonopettaja kuittaa 'tyypit' matkapäiväkirjaan.

Sitten on vielä erilaisia kelpuutuksia: vesilento-, yölento- jne, joista toiset ovat määräaikaisia ja toiset 'ikuisia'. Kelpuutukset on merkitty lupakirja-osaan eli jos suorittaa jonkin kelpuutuksen lisää, niin tulee uusi lupakirja.