Seuraavassa on yritetty suhteellisen lyhyesti, ei välttämättä tarkasti eikä tyhjentävästi, kuvata lentolupakirjan suorittamisen eri vaiheet.

0.

Tutustumislennolla, 

jonka voi sopia lennonopettajan kanssa ennen koulutusta, voi käydä kokeilemassa, miltä lentokoneen ohjaaminen tuntuu.

1. 

Lupakirjakoulutuksen antajalla (yleensä kerho tai lentokoulu) tulee olla voimassaoleva koulutuslupa.

2. 

Koulutuksen alussa:

- todetaan riittävä terveydentila ilmailulääkärin tarkastuksessa

- anotaan Ilmailuhallinnolta lento-oppilaan lupakirjaa, joka myönnetään 5 vuodeksi.

3. 

Koulutuksessa annetaan 'lomittain' teoria- ja lentokoulutus.

Teoriakoulutuksessa 

käydään läpi alla lueteltuja aiheita, apuna on Suomen Ilmailuliiton aikanaan teettämä DVD-materiaali, lennonopettajan opastuksella tai itsenäisesti. DVD:llä kerrotaan pienehkö asiakokonaisuus ja sen jälkeen tehdään muutama 'testikysymys', joihin pitää vastata.

Lentokoulutuksessa aloitetaan yhdessä opettajan kanssa lentämisen harjoittelu.

Alussa keskitytään koneen ohjaamiseen ja erityisesti laskeutumisen harjoitteluun. Kun riittävä taito on saavutettu (tämän arvioi 2 lennonopettajaa), on yksinlennon aika - ehkä lentokoulutuksen jännittävin vaihe.

Tämän jälkeen jatketaan yksinlentojen harjoittelua ja yhdessä opettajan kanssa harjoitellaan matkalentoja, kunnes seuraavana on vuorossa yksinmatkalento - jännittävä kokemus sekin.

4. 

Kokeet pidetään koulutuksen jälkeen:

1. teoriakokeet, yllä mainituista aiheista, ovat viranomaisen järjestämät tiettyinä aikoina tietyissä paikoissa ja niihin tulee ilmoittautua

2. lentokoe lennetään tarkastuslentäjän kanssa ja sen suoritusajankohta sovitaan tarkastuslentäjän kanssa

5. 

Lupakirjahakemus (PPL(A))  tehdään Ilmailuhallinnolle ja sen liitteeksi tulevat koulutustodistus ja lentokoelausunto.

6. 

Odotellaan kaikessa rauhassa 'pieni ikuisuus' :))

7. 

Lupakirjan (= 3-osainen) voi sitten lunastaa 'pientä korvausta' vastaan :))

1-osa on itse lupakirja, joka  on voimassa 5 vuotta

2-osa on SEP (SinglePistonEngine) -kelpuutus, joka on voimassa 2 vuotta. Sen voimassaoloa jatketaan:

a) 'normaalisti': lentämällä lennonopettajan kanssa tunnin kertauskoululento edellyttäen, että on lentänyt viimeisen 12 kk aikana 12 tuntia. Lennonopettaja merkitsee 'Jatkamisen' suoraan SEP-osaan.

b) 'tarkastuslennolla', mikäli edellinen ei ole mahdollinen. Tämä lennetään tarkastuslentäjän kanssa - tämä tapa on 'byrokraattisempi' ja hinnakkaampi.

3-osa on medikaali, joka on haltijansa iästä riippuen voimassa 1-2 vuotta ja se uusitaan käymällä ilmailulääkärin tarkastuksessa. Uusi medikaali tulee Ilmailuhallinnosta pientä :) korvausta vastaan.

HUOM! Olet 'lentokelpoinen', kun kaikki lappuset ovat voimassa. Käytännössä joku osa voi lipsahtaa vanhaksi, kun voimassaolopäivämäärät kulkevat 'eri tahtiin'.

8. 

Ja sitten lentämään ja matkustajiakin saa ottaa kyytiin. Niin ja tästähän se 'ikuinen lentoharjoittelu' sitten alkaa.

Ei kuitenkaan millä tahansa lentsikalla - kuhunkin erilaiseen lentokonetyyppiin pitää olla 'tyypit'. Tämä tarkoittaa sitä, että luetaan ko. koneen lentokäsikirja, josta on sitten muutama koekysymys. Sen jälkeen lennetään lennonopettajan kanssa ja tutustutaan koneen lento-ominaisuuksiin - määrä on lennonopettajan tarpeelliseksi katsoma määrä. Lennonopettaja kuittaa 'tyypit' matkapäiväkirjaan.

Sitten on vielä erilaisia kelpuutuksia: vesilento-, yölento- jne, joista toiset ovat määräaikaisia ja toiset 'ikuisia'. Kelpuutukset on merkitty lupakirja-osaan eli jos suorittaa jonkin kelpuutuksen lisää, niin tulee uusi lupakirja.