Messerschmitt Bf 109 E-4


Malliarvostelu

Tämä Hasegawan Messerschmitt Bf 109 E on ensimmäinen rakentamani malli 1/48 mittakaavassa. Malli on hyvä sellaisenaan, vain nokan muotoa piti hiukan viimeistellä viilaamalla ja nokkaosan yläpuolelle oli avattava selvästi näkyvät aukot, jotka mallissa oli toteutettu vain uppoviivoilla. Siirtokuvat ovat hyvälaatuiset, myös hakaristit kuuluvat valikoimaan. Tätä mallia voi todella suositella muillekin mallareille !

Historiaa

Willy Messerschmittin suunnittelema Bf 109 hävittäjäkone oli Luftwaffen todellinen työjuhta koko Toisen Maailmansodan ajan. Bf 109 koneilla lensi suuri enemmistö saksalaisista ässistä, ja sillä saavutettiin enemmän ilmavoittoja kuin millään muulla konetyypillä. Maailman kaikkien aikojen ässien Ässä, majuri Erich Hartmann, lensi yksinomaan Bf 109 koneilla, saavuttaen 352 ilmavoittoa !

Prototyyppi Bf 109V2 voitti Ilmailuministeriön (RLM) julistaman hävittäjäkoneiden kehityskilpailun 1936 ja se valittiin Luftwaffelle yksimoottoriseksi hävittäjäkoneeksi. Ensimmäinen sarjakone Bf 109 B-1 valmistui heinäkuussa 1937. Vuonna 1938 esiteltiin C ja D mallit, joissa moottorina vielä oli Junkers Jumo 210 moottori kuten myös B-mallissakin, joskin aiempana versiona. Ensimmäinen Daimler-Benz DB 600- sarjan moottorilla (1100 hv) ja 3-lapaisella säätöpotkurilla varustettu E-mallin sarjakone valmistui 1938 lopulla. Aseistuksena siinä oli kaksi runkokonekivääriä ja kaksi siipitykkiä ja siitä tuli Luftwaffen perushävittäjä sodan alkuvuosiksi.

Bf 109 B, C, D ja E versiot, osallistuivat sotatoimiin jo Espanjan Sisällissodassa. Toisen Maailmansodan alkuun mennessä Luftwaffe oli varustanut jo kaikki hävittäjärykmenttinsä (JG) Bf 109 E (Emil) koneilla. Luftwaffen ja Me Bf 109 E koneen suurin koetus oli "Taistelu Englannista", heinä-syyskuussa 1940. Bf 109 E osoittautui Hawker Hurricanea paremmaksi hävittäjäksi ja suunnilleen varhaisen Supermarine Spitfiren veroiseksi. Huonompi liikehtimiskyky kompensoitui paremmalla nousukyvyllä ja suoraruiskutusmoottorin paremmalla käyntivarmuudella kaikissa lentotiloissa. Bf 109 E :t ampuivat alas suurimman osan RAF :n hävittäjäilmavoimien menettämistä 1172 koneesta. Luftwaffen menettämistä 1792 koneesta 610 oli Bf 109 E- tyyppiä.

Mallin esittämä kone oli Hauptman Hans "Vadder" von Hahn in nimikko elokuussa 1940 Colomberissa Ranskassa, Englannin Taistelun aikana. Von Hahn oli tuolloin laivueenkomentaja (Gruppenkommandeur) I/JG3:ssa (Udet) ja hänen koneeseensa on maalattu laivueenkomentajan tunnukset sekä 1. laivueen (Gruppe) käärme-tunnus vihreällä. Ohjaamon alapuolella on von Hahnin henkilökohtainen tunnus, kukonpää (hahn=kukko). Von Hahn saavutti sodan loppuun mennessä kaikkiaan 34 ilmavoittoa.

Luftwaffessa lensi toisen maailmansodan aikana kaksi Hahn nimistä pilottia, ja monesti heidät on sotkettu keskenään, niin kävi myös minulle (sekä Hasegawalle). Toinen Hahn oli majuri Hans "Assi" Hahn, joka lensi itärintamalla JG2:ssa ja JG 54:ssä saavuttaen 108 ilmavoittoa, joista 40 idässä. Hän teki pakkolaskun venäläisten puolelle ja joutui vankileirille seitsemäksi vuodeksi, vapautui vuonna 1950.

Messerschmitt Bf 109 E- 4 tekniset tiedot

Moottori 1100 hp Daimler-Benz DB 601
Mitat Kärkiväli 9,86 m; pituus 8,74 m; siipipinta-ala 16,16 m2
Massat Suurin lentoonlähtöpaino 2665 kg; tyhjäpaino 1900 kg
Suoritusarvot Suurin lentonopeus 578 km/h tehokorkeudessa
Aseistus Kiinteä aseistus 2 x 20mm MG FF siivissä, 2 x 7,9mm MG17 kk rungossa
Toiminta-aika Noin 1 h täysteholla, 1h 20' matkanopeudella (sisäisellä polttoaineella)
Tuotanto 30573 (kaikki mallit)

Lähteet
Lentäjän näkökulma II, Jukka Raunio; Squadron/Signal, Messerschmitt Bf 109 in action part 1; Axis Aircraft of World War II, David Mondey; Internet

Pääsivulle