Messerschmitt Bf 109 F


Malliarvostelu

Tämä Frogin Me 109F edustaa varhaisempaa 1970-luvun alun mallituotantoani. Aikoinaan Frogin sarja edustikin hyvää tasoa Me 109 mallitarjonnassa. Tarkkaan ottaen siinä on joitakin pieniä muotovirheitä ja puutteita, joihin en tässä puutu sen tarkemmin, mutta pääosin malli on melko mittatarkka. Mielenkiintoiseksi mallin tekeekin sen maalauskaavio, jollaista ei itse asiassa ollut käytössä Luftwaffen päivähävittäjissä vuonna 1941, mitä aikaa mallikin edustaa. Frogin maalausohjeen mukaisesti maalasin yläpinnat RLM 70 ja 71 vihreillä ja alapinnat RLM 65 vaalean sinisellä, koska tätä maalauskaaviota pidettiin pitkään "oikeana" päivähävittäjäkaaviona. Nykytietämyksen mukaanhan Luftwaffen päivähävittäjät olivat jo syksystä 1940 maalattu yläpinnoiltaan kahden harmaan sävyllä RLM 74 ja 75 alapintojen ollessa vaaleansiniharmaat RLM 76. Malli on maalattu itse tekemälläni maaliruiskulla, jonka väsäsin kahdesta rokutusneulasta, polkupyörän pumpusta ja pätkästä muoviletkua, eihän siihen aikaan kaupoista valmiita maaliruiskuja olisi saanutkaan. Mutta kyllä olikin täplämaalauksen tekeminen sitten helppoa! Pakokaasuvanat on tehty ajan tavan mukaan veteen liuotetulla hiilitablettimössöllä ja siveltimellä. Aikojen saatossa mallista hävisivät laskutelineet, potkurin lapa, kannuspyörä, antennimasto ja pienempiä osia, jotka sittemmin rakentelin uusiksi. Minulle tämä malli kuuluukin ehdottomasti mallailuhistoriani arvokkaimpiin, olihan se myös ensimmäinen "ruiskumaalaamani" malli!

Historiaa

Willy Messerschmittin suunnittelema Bf 109 hävittäjäkone oli Luftwaffen todellinen työjuhta koko Toisen Maailmansodan ajan. Bf 109 koneilla lensi suuri enemmistö saksalaisista ässistä, ja sillä saavutettiin enemmän ilmavoittoja kuin millään muulla konetyypillä. Maailman kaikkien aikojen ässien Ässä, majuri Erich Hartmann, lensi yksinomaan Bf 109 koneilla, saavuttaen 352 ilmavoittoa !

Prototyyppi Bf 109V2 voitti Ilmailuministeriön (RLM) julistaman hävittäjäkoneiden kehityskilpailun 1936 ja se valittiin Luftwaffelle yksimoottoriseksi hävittäjäkoneeksi. Ensimmäinen sarjakone Bf 109B-1 valmistui heinäkuussa 1937. Vuonna 1938 esiteltiin C ja D mallit, joissa moottorina vielä oli Junkers Jumo 210 moottori kuten myös B-mallissakin, joskin aiempana versiona. Ensimmäinen Daimler-Benz DB 600- sarjan moottorilla (1100 hv) ja 3-lapaisella säätöpotkurilla varustettu E-mallin sarjakone valmistui 1938 lopulla. Aseistuksena siinä oli kaksi runkokonekivääriä ja kaksi siipitykkiä ja siitä tuli Luftwaffen perushävittäjä sodan alkuvuosiksi.

Bf 109B, C, D ja E versiot, osallistuivat sotatoimiin jo Espanjan Sisällissodassa. Toisen Maailmansodan alkuun mennessä Luftwaffe oli varustanut jo kaikki hävittäjärykmenttinsä (JG) Bf 109E "Emil" koneilla. Luftwaffen ja Me Bf 109E koneen suurin koetus oli "Taistelu Englannista", heinä-syyskuussa 1940. Bf 109E osoittautui Hawker Hurricanea paremmaksi hävittäjäksi ja suunnilleen varhaisen Supermarine Spitfiren veroiseksi. Huonompi liikehtimiskyky kompensoitui paremmalla nousukyvyllä ja suoraruiskutusmoottorin paremmalla käyntivarmuudella kaikissa lentotiloissa. Bf 109E :t ampuivat alas suurimman osan RAF :n hävittäjäilmavoimien menettämistä 1172 koneesta. Luftwaffen menettämistä 1792 koneesta 610 oli Bf 109E- tyyppiä.

Bf 109E :n jälkeen seuraava tuotantoversio vuosina 1941 - 42 oli Bf 109F "Friedrich". Se oli täysin uudistettu kone, vain takarunko säilyi ilman suurempia muutoksia. Friedrich olikin Luftwaffen päähävittäjätyyppi Saksan hyökätessä Neuvostoliittoon kesällä 1941. Loppukesällä 1942 saatiin palveluskäyttöön seuraava kehitysversio Bf 109G "Gustav" . Sitä valmistettiin monina alatyyppeinä ja se oli kaikkein tuotetuin Bf 109 malli, muodostaen Luftwaffen hävittäjälennoston selkärangan sodan loppuun asti. Viimeisin Bf 109 tuotannon kehitysversioista oli Bf 109K "Kurt", tyyppi jossa yritettiin standardisoida Bf 109G alatyyppien kirjoa sekä saada viimeisinkin pisara puristettua Bf 109 konseptista mm. tehokkaammalla moottorilla.

Mallin esittämä koneyksilö "Keltainen 10" kuului 9./ JG 2:een länsirintamalla Ranskassa loppukesällä 1941.

Messerschmitt Bf 109F-3 tekniset tiedot

Moottori 1300 hp Daimler-Benz DB 601 E
Mitat Kärkiväli 9,92 m; pituus 9,05 m
Massat Suurin lentoonlähtöpaino 2746 kg; tyhjäpaino 1964 kg
Suoritusarvot Suurin nopeus 628 km/h (6710 m); nousunopeus 1012 m/s; lakikorkeus 11300 m
Aseistus Kiinteä aseistus 1 x 15 mm MG151 tykki, 2 x 7,9 mm MG17 kk
Käytössä 1941 - 1942
Tuotanto 30573 (kaikki Me 109 versiot)

Lähteet
Lentäjän näkökulma II, Jukka Raunio; Länsirintaman Bf 109F/G/K ässät, John Weal ;Internet

Pääsivulle