North American P-51 D Mustang


Malliarvostelu

Toinen huippumallien valmistaja Hasegawan lisäksi on japanilainen Tamiya, jonka valmistama tämäkin erinomainen P-51 D Mustang mallisarja on. Malli on muoto- ja mittatarkka sekä hienosti pintadetaljoitu. Osien yhteensopivuus on hyvä ja kittiäkään ei juuri tarvita. Sarjasta saakin rakennettua hyvän Mustang mallin suoraan laatikosta. Ongelmia aiheuttivat ainoastaan kirkkaat osat eli ohjaamon kuomu. Kuomu on valettu normaalista poiketen ilman maalattavaa reunusosaa. Irrottaessani sitä valurangasta leikkauskohtaan jäi läpinäkymätön "täplä". Sain sen kuitenkin poistettua hiomalla sitä hiontapaperilla n:o 1000 ja sen jälkeen hammastahnahionnalla, jonka jälkeen loppusilaus vielä muovinhoitoaineella kirkasti sen entistä ehommaksi. Siirtokuvat olivat erinomaiset, sisältäen tunnukset ja maalauskaavion neljälle eri koneyksilölle, myös pikkumerkinnät olivat täydelliset.

Historiaa

Huhtikuussa 1940 Brittien sotamateriaalien hankintakomissio neuvotteli North-American Aviation yhtiön kanssa suunnitelmista rakentaa nykyaikainen hävittäjäkone RAF:n tarpeisiin. Englannin kriittisestä sotatilanteesta johtuen vaadittiin, että prototyypin piti valmistua 120 päivässä ! Kone valmistuikin 117 päivässä, mutta uusien 1100 hv:n Allison moottoreiden toimitusvaikeuksien vuoksi prototyypin NA-73X valmistuminen viivästyi lokakuun lopulle 1940. Vain seitsemän kuukautta prototyypin ensilennon jälkeen, toukokuussa 1941, ensimmäinen tuotantosarjan kone oli valmis.

RAF antoi koneelle nimeksi Mustang I ja sillä suoritettiin koelennot, joissa se todettiin parhaaksi senaikaisista amerikkalaisista hävittäjistä. Sen havaittiin olevan matalalla nopea ja erittäin liikehtimiskykyinen, mutta korkealla suorituskyky alkoi hiipua. RAF varustikin monet koneensa kameravarustuksella ja niitä käytettiin pääasiassa maatukitehtäviin ja taktiseen tiedusteluun. Kaikenkaikkiaan 23 RAF:n laivuetta oli varustettu Mustang I koneilla, joiden aseistus käsitti 4 x 12,7 mm kk ja 4 x 7,62 mm kk.

Koneesta rakennettiin myös syöksyjarruilla varustettu versio , A-36A Apache, joita US Army tilasi 500 konetta. Se oli varustettu 1325 hv:n Allison moottorilla ja aseistuksena oli 6 x 12,7 mm kk:ta sekä aseripustimet siivissä pommeja varten. US Army käytti konetta maajoukkojen lähitukena toimivana syöksypommittajana. Nämä koneet olivat USAAF:n ensimmäiset Mustangit jotka osallistuivat taistelutoimintaan. Seuraava kehitysversio oli P-51A, jossa oli 1200 hv:n Allison moottori ja aseistuksena 4 x 12,7 mm kk sekä siipitelineet kahta pommia tai lisäsäiliöitä varten. RAF sai niitä 50 kappaletta käyttöönsä ja ne saivat tyyppinimen Mustang II.

Pian sen jälkeen, kun ensimmäiset Mustang I koneet olivat saapuneet Englantiin vuonna 1942, päätettiin aloittaa kokeilut Rolls-Royce Merlin 61 ja 65 moottorien asentamiseksi koneeseen, tarkoituksena parantaa koneen suorituskykyä yläkorkeuksissa. Asennustyöt suunnitteli ja toteutti Rolls-Royce tehdas. Kuuden viikon työn jälkeen, syksyllä 1942, koelennot osoittivatkin koneen suorituskyvyn parantuneen erittäin oleellisesti yläkorkeuksissa. Kun tieto saavutti USAAF:n, se tilasi heti lisää Merlin moottorisia Mustangeja niin paljon, että North American yhtiön Inglewoodin tehdas ei enää yksin pystynyt toimittamaan tilattuja määriä koneita ja uusi tehdas perustettiin Dallasiin.

Inglewoodin tehdas alkoi valmistaa uutta Merlin-moottorista P-51B mallia kesällä 1943 ja Dallasissa valmistettiin identtistä P-51C mallia. Molemmat versiot erosivat P-51/P-51A koneista vahvistetun rungon ja uusien siivekkeiden osalta. Myös muita pienempiä eroavaisuuksia vanhempiin malleihin oli. Aseistus käsitti 4 x 12,7 mm kk. P-51B koneita valmistettiin 1988 kappaletta ja P-51C koneita 1750 kappaletta ennen kuin valmistuslinjat muutettiin P-51D mallien valmistukseen sopiviksi. Kaiken kaikkiaan 21 RAF:n laivuetta käytti Mustang III koneita, joiksi RAF niitä kutsui. Näkökenttä ohjaamosta takasektoriin oli huono ja RAF modifioi osaan koneista ns. Malcolm kuomut. USAAF otti koneet käyttöön 8. Ilma Armeijassaan Britanniassa joulukuussa 1943 pitkän matkan saattohävittäjinä varustettuna pudotettavilla lisäsäiliöillä. Kahdella 500 litran pudotettavalla lisäsäiliöllä varustettuna koneella voitiin lentää 7 - 8 tuntia kestäviä pommittajien saattolentoja Englannista Berliiniiin ja takaisin. Samanaikaisesti 10. Ilma Armeija Burmassa ja 15. Ilma Armeija Italiassa sai koneita käyttöönsä. USAAF:llä oli kaikkiaan 2828 P-51B/C konetta käytössään.

Eniten valmistettu alatyyppi oli P-51D, jonka valmistusmäärä kohosi 7956 koneeseen, joista Inglewoodissa valmistui 6502 konetta. P-51D:ssä oli parannettu ohjaajan näkökenttää kuplakuomulla. Myös takarunkoa lyhennettiin, mutta loppusarjan koneisiin lisättiin pieni lisäevä parantamaan suuntavakavuutta, joka heikkeni takarungon lyhennyksen yhteydessä. Aseistus sisälsi 6 x 12,7 mm kk sekä ripustimet pommeja tai lisäsäiliöitä varten. Myös rakettikiskot asennettiin 1100 koneeseen. Seuraava versio oli P-51K joka erosi aiemmasta D-mallista vain erilaisen potkurinsa vuoksi. Sen valmistusmäärä oli 1500 konetta. RAF sai käyttöönsä 281 P-51D ja 594 P-51K :ta ja käytti niistä nimitystä Mustang IV.

Seuraava tuotantoversio oli P-51H, joka oli 40 % kevyempi kuin P-51D malli. Varustettuna V-1650-9 Packard Merlin moottorilla, joka kehitti 2218 hv, kone saavutti 784 km/h nopeuden. 555 konetta valmistettiin ennen sodan loppumista, jolloin loput tilaukset peruutettiin.

Mallin esittämä P-51D on Ltn Col John C Meyer in "Petie 2nd" 487. Fighter Squadron 352nd Fighter Group, syksyllä 1944 Britanniassa, jolloin everstiluutnantti John C Meyer toimi 487. laivueen komentajana. Kaksi hänen 24:stä Toisessa Maailmansodassa saavuttamastaan ilmavoitosta on saatu tällä koneella. Myöhemmin Korean sodassa hän saavutti vielä kaksi ilmavoittoa.

P-51 D Mustang tekniset tiedot

Moottori 1695 hv Packard Merlin V-1650-7
Mitat kärkiväli 11,28 m; pituus 9,83 m; korkeus 2,64 m; siipipinta-ala 21,65 m2
Massat tyhjäpaino 3232 kg; max. starttipaino 5488 kg
Suoritusarvot Max nop. 703 km/h (7620m)
Aseistus 6 x 12,7 mm ( D ja K mallit ) Colt-Browning kk.; 6 x 127 mm rakettia tai 2 x pommia (max. 454 kg)
Tuotanto 15586 ( kaikki mallit )
Käyttäjät USAAC/USAAF, SAAF, RNZAF, RCAF, RAF, RAAF, Netherlands, FFAF, China

Lähteet
The Concise Guide to American Aircraft of Word War II by David Mondey, Osprey Aircaft of The Aces: Mustang Aces of the 8th Air Force

Pääsivulle